Nhân dịp đầu năm Canh Dần, ông Jung In Kim, Tổng giám đốc Công ty Ô tô Việt Nam - Daewoo (VIDAMCO) chia sẻ với phóng viên báo chí về dự báo thị trường và kế hoạch kinh doanh của Công ty trong năm 2010.

Thưa ông, kế hoạch mở rộng sản xuất và kinh doanh năm 2010 của VIDAMCO có gì đáng chú ý?



VIDAMCO đang tiến hành những thủ tục cần thiết và hợp lý để mở rộng hoạt động sản xuất - kinh doanh nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường ô tô trong tương lai.

Hiện nay, việc chuẩn bị đang được xúc tiến mạnh mẽ ở tất cả các khâu, trong đó mở rộng nhà máy là bước đầu tiên. Trên hết, chúng tôi đang hướng đến tầm nhìn là hiện thực hóa việc thiết kế và xây dựng tương lai, chuẩn bị đón đầu cơ hội vào năm 2018, khi mà Hiệp định Tự do thương mại ASEAN (AFTA) đối với lĩnh vực ô tô có hiệu lực. Khi đó, chúng tôi có thể xuất khẩu dòng xe mini Chevrolet Spark và các mẫu xe khác sang các nước khác trong khu vực ASEAN với thuế suất rất thấp.

Tôi tin rằng, dự báo nhu cầu khách hàng tăng mạnh cộng với nền kinh tế Việt Nam có tốc độ tăng trưởng cao chắc chắn sẽ là đòn bẩy hỗ trợ cho kế hoạch mở rộng của chúng tôi.

Đâu là những thuận lợi và thách thức của VIDAMCO trong việc biến kế hoạch thành hiện thực?

Cơ hội thì luôn luôn đi cùng với thách thức. Hiện nay, cơ sở hạ tầng giao thông tại các đô thị lớn ở Việt Nam như Hà Nội và TP.HCM vẫn còn yếu kém và cần được cải thiện hơn nữa. Chúng tôi tin rằng, với sự nỗ lực không mệt mỏi của Chính phủ Việt Nam, trở ngại này sẽ sớm được giải quyết.

Ông đánh giá thế nào về tiềm năng của thị trường ô tô Việt Nam sau khi ưu đãi thuế giá trị gia tăng và lệ phí trước bạ đã không còn (kể từ ngày 1/1/2010)?

Như là một hệ quả của việc kết thúc các gói ưu đãi thuế và phí dành cho ngành công nghiệp ô tô, lượng ô tô tiêu thụ trong tháng 1/2010 của VIDAMCO đã giảm trên 50% so với tháng 12/2009.

Năm ngoái, VIDAMCO đã tiêu thụ 14.000 xe nhờ vào kế hoạch kích cầu của Chính phủ Việt Nam.

So với năm 2009, năm nay triển vọng dường như không còn sáng sủa bằng. Bên cạnh đó, vẫn còn những lo lắng về sự hồi phục còn khá mong manh của nền kinh tế toàn cầu. Điều này sẽ khiến thị trường ô tô năm nay có sự cạnh tranh khắc nghiệt hơn so với năm 2009.

Tuy vậy, chúng tôi vẫn hy vọng rằng, cùng với sự quan tâm đặc biệt của Chính phủ Việt Nam và những hỗ trợ cho phát triển ngành công nghiệp ô tô trong nước, có thể tiên liệu được thị trường ô tô sẽ sớm hồi sinh.

Vào lúc này, quả thực rất khó để đưa ra dự báo về sản lượng tiêu thụ ô tô năm nay.

• “Sao mới” BMW X1 ra mắt tại VN với giá 1,7 tỷ đồng
• Khám phá Mercedes E350 Coupe ở Sài Gòn
• GLK và C-class Deluxe 2010 cùng “Trải nghiệm Mercedes”
• Giảm thuế nhập khẩu ôtô dung tích lớn từ ngày 23/4
• Giảm thuế một số dòng xe
• Tiêu thụ xe ô tô giảm 34%
• Mercedes CL550 - đẳng cấp coupe tại Việt Nam
• Ôtô nhập khẩu chịu giá tính thuế mới

• Toyota Việt Nam không chịu trách nhiệm về các xe nhập khẩu bị lỗi chân ga
• Xe hơi Ssangyong sẽ được lắp ráp tại Việt Nam
• Thách thức ngày càng lớn trên thị trường ôtô.
• Ô tô ế ẩm dù đã dùng "hết chiêu" câu khách
• Mercedes Việt Nam công bố giá mới
• Mercedes lắp ráp trong nước có thế tích hợp UMI và RSE
• Công bố giá Mercedes-Benz GLK300
• Ford Mondeo - mẫu xe không may mắn tại Việt Nam