Nhà nhập khẩu tại Việt Nam đang chết đứng vì những mẫu xe sang  như Lexus GX 460 của Toyota, Acura ZDX của Honda vừa mới ra mắt vài tháng, đã bị “tuýt còi” vì lỗi.

Giảm 7.000USD/xe, khách vẫn không thèm mua

Sau khi có cảnh báo về khả năng bị lật đuôi xe khi cua ở tốc độ cao của tạp chí Consumer Reports đối với mẫu xe Lexus GX 460, Toyota đã chính thức công bố ngừng sản xuất mẫu xe này để điều tra, xem xét.


Anh Cường, Giám đốc Luxury Car than thở: “Thông tin đó đã khiến cho Luxury Car  không bán được chiếc Lexus GX 460 nào.”

Công ty này chỉ mới nhận 6 chiếc GX 460 về showroom và việc bán những chiếc xe này đang có nguy cơ “liệt” vô thời hạn.

Theo Tổng cục Thống kê công bố ngày 27/4, nhập khẩu ôtô đã giảm khá mạnh.

Ước kim ngạch nhập khẩu ôtô tháng 4 sẽ đạt 3.000 chiếc, giảm 1.000 chiếc so với tháng 3.

Tuy nhiên, giá trị kim ngạch nhập khẩu ôtô tháng 4 lại tăng nhẹ, đạt 65 triệu USD so với con số 62 triệu USD của tháng 3.

Đáng lẽ ra, giá cho một chiếc GX 460 sẽ phải là 165.000- 168.000USD/xe thì nay, Luxury quyết định chấp nhận lỗ 6.000- 7.000 USD/xe so với giá nhập gốc, để níu kéo khách hàng. Giá GX 460 tại showroom này chỉ còn 148.000USD/xe.

“Thế nhưng, người ta vẫn không màng quan tâm”, anh Cường chán nản nói.

Anh chia sẻ: “Tôi nghĩ, đánh vào kinh tế là cách "kích thích" tâm lý khách hàng hiệu quả nhất rồi, mà khách còn thờ ơ. Giảm tới 7.000 USD mà khách vẫn không hứng thú với GX 460. Điều đó đủ để hiểu là mẫu xe dù cao cấp mấy, khi đã "dính chưởng" sẽ bị mất lòng tin đến mức nào.”

Không chỉ Luxury Car mà hầu như, tất cả các showroom trót “ôm mộng” với mẫu GX 460 này đều đang như ngồi trên đống lửa.

Auto GP cũng giảm cả nghìn USD cho mẫu xe lỗi nhưng cũng không… ăn thua. “Xe thì lỗi chân ga, xe thì hỏng hệ thống điện tử, túi khí… thế thì ai mua? Bán làm sao được trong tình cảnh này!”, anh Nguyễn Trọng Hưng, Auto GP thốt lên như vậy.

HTC Auto hiện nay đang phải lưu lô hàng 10 chiếc GX 460 tại cảng, chờ nghe ngóng tình hình. Bởi vì, nếu có đưa xe về showroom, cũng không bán được, anh Tuấn, phụ trách HTC Auto nhấn mạnh.

Hồi đầu năm, HTC Auto may mắn bán được 2 chiếc GX 460. Sau khi có tin lỗi hệ điều khiển, bị văng đuôi xe, những khách mua xe này đã ngay lập tức gọi điện tới showroom này để hỏi thông tin.

Anh Tuấn chia sẻ: “Họ bỏ tới hơn 3 tỷ đồng để mua xe, giờ cũng thấp thỏm lo âu vì muốn bán xe cho người khác, cũng không thể bán được nữa.”

Tương tự, Sơn Tùng Auto nhập 5 chiếc GX 460, mới bán được 2 chiếc và nay vẫn còn 3 chiếc GX 460 tồn đọng. Hiện, nhà nhập khẩu này cũng đang tìm giải pháp hỗ trợ cho khách hàng.

Choáng vì các chiến dịch thu hồi xe bất ngờ

Những chiến dịch thu hồi xe vì đủ thứ lỗi kỹ thuật, hỏng hóc bộ phận liên tục được công bố, từ xe của Nhật, Mỹ, Anh khiến các nhà nhập khẩu ở Việt Nam “choáng”, lâm vào cảnh dở khóc dở cười.


Chỉ vừa ký hợp đồng đặt xe tháng trước, thì tháng sau, đã có thông tin xe không an toàn, bị ngừng sản xuất, ngừng giao dịch và thu hồi.

Không chỉ ế ẩm và đóng băng mẫu Lexus GX 460, nhiều nhà nhập khẩu giờ đây đang “chết đứng” với Venza, Camry, Acura ZDX… vì tình huống như vậy.

Theo anh Cường, năm ngoái, Venza cũng là mẫu xe “hot”, nổi bật trong thị trường xe đa dụng. Tùy từng option mà giá của Venza nhập Mỹ dao động từ 70.000- 82.000USD/xe.

Bởi thế, Luxury cũng như nhiều nhà nhập khẩu khác, nhanh chóng nhập tới 40- 50 chiếc. Nhưng vài tháng sau, khi xe còn chật bãi thì đã có thông tin Venza lỗi phanh. Ngay lập tức, số phận Venza trở nên hẩm hiu hẳn. Đến nay, showroom này vẫn còn tới 20 chiếc.  Và giá xe chỉ còn 66.000- 75.000USD/xe mà vẫn ế chỏng gọng.

Nhà kinh doanh này quả quyết rằng: “Tất cả các nhà nhập khẩu mà dính tới Venza, đều “chết” cả.”

Anh Nguyễn Trọng Hưng, ông chủ của Auto GP lắc đầu nói vui: “Tình hình này, có lẽ, nhà nhập khẩu chỉ có nước bán nhà và cả showroom đi để trả lãi ngân hàng.” Bởi, chỉ cần một mẫu xe sang như Lexus GX 460 trị giá khoảng 3 tỷ đồng/xe mà ế tới 5-7 chiếc là nhà nhập khẩu đã "treo" vốn tới hơn 20 tỷ đồng.

Có những mẫu xe bị thu hồi nằm ngoài sức tưởng tượng của giới kinh doanh xe.


Anh Trịnh Vĩnh Hà, Phó Giám đốc Sơn Tùng Auto kể, chẳng hạn, khi quá thất vọng với Toyota, anh từng kỳ vọng vào mẫu Acura ZDX vừa mới ra mắt hồi cuối 2009 của Honda thì hôm sau, Honda công bố thu hồi Acura ZDX vì lỗi túi khí. Ngay sau đó, anh phải hủy ngay kế hoạch nhập khẩu mẫu xe này.

Anh chia sẻ thêm, anh vừa đọc báo nước ngoài hôm 27/4, thì đã thấy có tin thu hồi mẫu Porches năm 2010 vì lỗi dây an toàn. Trong khi, đây là dòng xe đẳng cấp hơn hẳn, thuộc hàng đỉnh của phân khúc xe sang.

“Nhập xe gì bây giờ, cũng phải căng tai lên để nghe ngóng thị trường nước ngoài mà xử lý kịp thời”, anh Hà đúc kết. Bởi, mọi thông tin về sự cố xe, dù ở Nhật, Mỹ… đều rúng động rất mạnh tới thị trường xe nhập Việt Nam như là tác động domino.

Theo các nhà nhập khẩu, trước đây, với xe sang, cứ mẫu mới xuất hiện là bán rất tốt. Giới chơi xe xịn vốn nhiều tiền, chỉ cần “thích” là mua ngay. Và thông thường, đã là phiên bản mới, khách hàng nào cũng tin rằng, nó cao cấp, "ngon" hơn phiên bản xe đời trước.

Nhưng xem ra, đến nay, logic này đã hoàn toàn đảo lộn.

• Năm 2009, bán ra gần 120.000 ôtô “nội” các loại
• Thị trường trong nước sắp có thêm mẫu xe giá “mềm”
• Xe du lịch bán chậm, Toyota lại “thua” Trường Hải
• 2 "ngôi sao" sáng tại Luxury Night Hà Nội
• Camaro SS Transformers 2010 đầu tiên tại Việt Nam
• Kia Sportage thế hệ mới đến Việt Nam
• Audi A4 - lấy thời trang làm điểm mạnh
• Thần gió Bentley GTC Speed về Sài Gòn

• THACO bán gần 4.000 ô tô
• Chevrolet Cruze đã xuất hiện tại Việt Nam
• Mercedes-Benz chuẩn bị trình diễn dàn xe khủng
• Tiêu thụ xe du lịch tăng mạnh
• Xe siêu sang Maybach 57 xuất hiện trên phố Hà Nội
• Nissan Việt Nam công bố giá Grand Livina
• Nissan bắt đầu bán xe Grand Litvina tại Việt Nam
• Thị trường ôtô Việt Nam năm 2010 khó dự đoán